Часто задаваемые вопросы. Чем наши стенды отличаются от конкурентов Стенды нашего производства принципиально отличаются, в первую очередь электроникой, а именно, блоком управления, измерительным блоком с датчиками потока, преобразователем частоты. Что касается железа стенда, то мы устанавливаем асинхронные двигатели АИР производство Белоруссия, стендовый насос CR оригинальный Bosch CP1. Вернемся к электронике, т. Датчики потока. Датчик потока для стенда Common Railиспользуем японские Oval LSF 4. LO. Это одна из самых важных деталей. Датчик должен обладать высокой точностью, устойчивостью к вибрациям, температурным колебаниям и т. Весовые и поплавковые датчики, зачастую не отвечают таким требованиям, и имеют большую погрешность, поэтому их использование недопустимо. Наше программное обеспечение сочетает тест планы и алгоритмы кодирования по производителю, т. Есть несколько режимов тестирования автоматический кодирование по тест плану пользовательский. Т. е. Это важно при тестировании насосов, чтобы задавать точное число оборотов насоса Common Rail. Отличия Diesel. Easy Bench от  Diesel. РЕМОНТ ФОРСУНОК. Установочные адаптеры Сигнальные кабели под все типы форсунок Технология ремонта и регулировки форсунок на русском языке Программа с базой тестпланов от производителя. Кроме того, для дополнительной экономии времени, возможно выбрать режим полуавтоматического управления из программы тестпланов Auto Step. Думаем, многие согласятся с негласным правилом, что любой ремонт целесообразен, если его стоимость не превышает 50 стоимости новой детали или агрегата. Ремонт форсунок также не является исключением. И мы постоянно становимся перед выбором, что нам делать ремонтировать форсунки. В этом ролике можно увидеть режим LL, что означает режим холостого хода. Это один из нескольких достаточно продолжительных этапов проверки форсунки на оригинальном стенде фирмы БОШ EPS 815. Данная форсунка относится к первому поколению инжекторов типа common rail. Многие производители берут деньги за обновление баз тестпланов. У нас же, все обновления абсолютно бесплатны. Первый год пользования программным обеспечением для ремонта форсунок Common Rail тоже предоставляется бесплатно. Дальше около 2400 рубмес. В любом случае. Стенд модели ТК 1026 предназначен для проверки форсунок систем Common Rail в его обновляемой базе данных заложены все тестпланы фирм Bosch, Denso, Delphi, Siemens и Caterpillar для коммерческой техники. Точность прибора достаточна для фиксации малейших отклонений. Установка форсунки Common Rail на стенде, подсоединение кабеля со специальными параметрами тока, контрольная протяжка соединений, подбор режима испытаний по номеру форсунки Common Rail, последовательная проверка форсунки по 6ти тестпланам в соответствии с. Easy Modern. Главным отличием Moderna от Bluebench является возможность тестировать насосы системы Common rail, в плане работы с форсунками они идентичны. Для работы с ТНВД, конфигурация предусматривает отдельный гидравлический контур, со своим двигателем, баком, рампой, охлаждением и измерительными элементами. Это необходимо в первую очередь для предотвращения загрязнения контура с форсунками, т. Поэтому, при открытии дизель сервиса с нуля, или открытии участка в рамках автопарка, вполне можно начать работу со стендом для форсунок. Potok_CR-1_software_1.jpg' alt='Тест-Планы Для Форсунок Cr' title='Тест-Планы Для Форсунок Cr' />Какое доп оборудование необходимо для ремонта форсунк CR Верстак цеха Common Rail. По дополнительному оборудованию необходимынабор инструмента для сборки разборки форсунок в который входит стапель и др. Она содержит в себе данные по всем допускам и номинальным размерам. Зачем нужно кодирование Кодирование это зашифровка каких либо параметров в буквенно цифровой код по определенному алгоритму. При производстве форсунок а тем более при ремонте, получить абсолютно одинаковые по параметрам форсунки технически не возможно, в связи с чем было принято решение измерять отклонения от эталона и записывать в код. На первый взгляд несложная процедура усложняется тем, что работа форсунки на разных давлениях не линейна, и одной цифрой уже не обойдешься. Поэтому при генерировании кода, считываются отклонения на всех режимах работы. В итоге, кодирование позволяет выровнять работу форсунок и быстро адаптировать на автомобиле. Необходимость данной процедуры еще очень зависит от электронного блока управления установленного на конкретном авто. На некоторых моделях ЭБУ сам считывает все параметры форсунок, и адаптация проходит автоматически, а на других, без предварительной кодировки, даже не заведется двигатель. В чем разница между прямой и ременной передачей на стенах ТНВД По техническим характеристикам преимущество у ременной передачи, так как благодаря увеличению ведомого шкива, пропорционально увеличивается крутящий момент, полка момента смещается в сторону низких оборотов. В результате, при меньшей номинальной мощности двигателя, получаем большую производительность уже начиная с низких оборотов, что очень важно для тестирования ТНВД. Так на практике 1. Вт с ременной передачей не уступает 1. Вт, особенно на низких оборотах. Однако, прямой привод считается более долговечным, в связи с меньшим количеством деталей подвергаемых износу. Но верхнее расположение двигателя существенно увеличивает общие габариты стенда. Гарантийные обязательства. На всю нашу продукцию распространяется гарантия 1. Важно отметить, что мы являемся производителем оборудования, поэтому большинство запчастей, у нас всегда в наличии. Чтобы сократить возможные простои оборудования у наших клиентов, максимально сокращаем сроки доставки, когда это возможно. Это выгодно отличает нас от импортных производителей. Во первых, вы получаете качественную сервисную поддержку на родном языке. Во вторых, Вам не придется высылать детали на экспертизу, ждать решения о том гарантийный это случай или нет, потом ждать пока запчасть пройдет таможню, и доставку до Вас. Почему ПО платное Нам приходится брать плату за ПО, так как стоит большого труда программистам поддерживать базу актуальных тест планов. Также мы постоянно работают над тем, чтобы у Вас появились новые тест планы раньше других, и Вы получили преимущество перед своими конкурентами. На самом деле у всех ПО платное, просто разные принципы взимания денег. Многие производители берут деньги за обновление баз тест планов. У нас же, все обновления абсолютно бесплатны. Первый год пользования программным обеспечением для ремонта форсунок Common Rail тоже предоставляется бесплатно. Виртуальная Панель Клавиатура На Компьютер Clash Of Clans. Дальше около 2. 40. В любом случае, если Вы не желаете платить за ПО, то стенд все равно будет работать. Спустя год, в нем закроются функции кодирования и база тест планов. Но Вы все равно сможете тестировать форсунки по пользовательским созданных лично Вами тест планам и в ручном режиме. Преимущества работы с нами Российское производство, Российская гарантия, быстрая поставка зч База тест планов от производителя по Bosch Delphi Siemens Denso, включая пьезо форсунки Есть режим автоматического тестирования и режим пользовательских тест планов. Так же тестировать можно по выборочным программам, например на холостом ходу, средней нагрузке и тп. Параметры тестирования можно менять и до и во время тестирования, что в дальнейшем будет экономить вам время. Алгоритмы кодирования форсунок от Hartridge и Bosch Высокоточные японские датчики потока Oval LSF 4. LO погрешность 1 Программное обеспечение имеет понятный и удобный интерфейс, русский язык Обновление ПО Бесплатно Обучение работе на стенде Бесплатно. Одновременное тестирование 4 форсунок Common Rail. Наше оборудование стандартно идет на тестирование 1 форсунки. Сделать параллельную систему для 4 форсунок возможно, но только в корпусе нашего большого стенда, который тестирует и насосы и форсунки Common Rail. Его базовая стоимость 1 6. Для дооснащения на 4 канала дополнительно потребуется 3 шт. Подтверждение этой информации также читал на форумах дизелистов. При ремонте, удержать в голове параметры сразу 2 форсунок довольно тяжело, не говоря уже одновременно о 4. Если речь идет только о входном контроле форсунок, то здесь тоже большинство тестируют по 1 штуке. Почему по одной 4 форсунки работая одновременно на полную мощность могут использовать весь объем топливной рампы стенда. Особенно высокопроизводительные грузовые форсунки. Из за опасений проседания показаний форсунки на максимальных проливах, топливщики перестраховываются, тестируя по одной. Также скажу, что почти все производители стендов лукавят говоря об одновременном тестировании 4 форсунок. На деле, они будут проверяться одна за другой, по очереди, просто одновременно стоя на стенде, поскольку почти все из них используют 1 канальную безмензурочную систему измерения. Дорабатывая наши стенды под 4 канальную систему Вы получаете именно параллельное тестирование 4 форсунок сразу. Еще несколько слов о входном контроле форсунок. Для ускорения входного контроля форсунок, в стенде заложены сокращенные по времени тест планы на форсунки EXPRESS тест планы. Также, в ПО предусмотрен переход сразу на любую часть тест плана т.